:自主向上成绩凸显 途观牢踞合资榜首

  53个百分点,是自2008年以来最低增长水平。  聚焦到具体车型,2017年自主品牌suv占据销量前十车型中的七席,哈弗h6、宝骏510和传祺gs4更是强势包揽销量前三。  53个百分点,是自2008年以来最低增长水平。

<59%的增速却是大幅放缓。

  聚焦到具体车型,2017年自主品牌suv占据销量前十车型中的七席,哈弗h6、宝骏510和传祺gs4更是强势包揽销量前三。此外,吉利博越、长安cs75、荣威rx5和哈弗h2也纷纷入榜。合资方面,德系大众途观、美系别克昂科威和日系本田cr-v三款老牌劲旅则各占一席。

  自主品牌包揽年度前三 品牌向上成绩凸显

  2017年,哈弗h6毫无悬念地再夺冠军;上市不满一年的宝骏510迅速蹿升至年度销量亚军;传祺gs4则获得季军。同时,过去一年表现稳定的吉利博越、长安cs75和荣威rx5分列榜单5-7位;而销量起伏略大的哈弗h2最终屈居第9位。此外,更令自主suv值得骄傲的是,在2017年,无论wey品牌的成功、传祺gs8的热销,还是领克的超高人气,都让自主品牌向上突破更进一步。

哈弗h6蝉联国内suv市场销售冠军 郭跃摄

  在国内suv市场,长城是当仁不让的领军者。标杆产品哈弗h6虽屡遭挑战,却仍依靠出色的口碑及超高的市场号召力,以全年辆的总销量,一马当先轻松夺冠。而哈弗品牌另一款主力车型h2表现略有起伏,在经历了年初的惊艳后,似乎突然迷失方向,好在凭借后程不断发力,h2全年仍售出辆,挤入榜单第9位。

  长城wey品牌则是愈战愈勇,成为suv市场全年亮点。2017年最后两个月,vv7与vv5两车销量连续破万。最终,上市7个月的vv7共售出辆,上市4个月的vv5售出辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京一家wey品牌4s店时发现,即使是工作日时间,店内看车的消费者也是络绎不绝。

工作日期间,wey品牌4s店内消费者同样络绎不绝 郭跃摄

  2017年suv市场销量亚军,被涨势惊人的宝骏510夺得。2017年2月才上市的宝骏510,一经上市便一路走高,并持续向哈弗h6发起冲击。在少卖一个月的情况下,宝骏510全年共售出辆。宝骏旗下另一款suv,在2016年夺得年度季军的宝骏560,进入2017年后疲态尽显,跌出销榜前十。

  曾在2017年年中,连续两月对哈弗h6展开猛攻的传祺gs4,虽略显后劲不足,但仍以前期积累优势,力压途观夺得年度销量季军。值一提的是,传祺旗舰车型gs8,在过去一年曾有5个月销量过万,并一举突破十万辆大关,实现累计销量辆。

  2017年,吉利博越、长安cs75和荣威rx5呈现胶着之势,排名上亦是紧紧跟随。其中,吉利博越凭借年末连续数月超3万辆的出色成绩脱颖而出,全年累计售出辆,排名榜单第5位。同时,与博越同出一门的领克01的上市,也给自主品牌进军中高端suv市场又注入一剂强心针。无论是网售时的一售而空,还是上市首月即收获6012辆的销售成绩,领克01均表现出色。

wey品牌双车、领克01、传祺gs8合力助推自主品牌向上

  长安当家车型cs75,进入2017年二季度后出现大幅滑坡,单月销量甚至不足万辆,就在人们以为其将就此一蹶不振之时,cs75又及时止住颓势,销量持续回暖,最终以年销辆,紧随吉利博越位居第6位。荣威rx5全年表现极为稳定,累计售出辆,以微弱劣势排在cs75之后,位列第7。

  合资suv入围三席 途观牢据榜首之位

大众全新途观l

<53%的成绩,排名榜单第4位,牢据合资suv榜首之位。

<87%,成为前十中下滑幅度最大的车型,排名也由此滑落至第8位。

  2017年,日系品牌仅本田cr-v一款入榜,相比上年减少一款。此外,cr-v全年销量辆,也是前十中唯一未能破20万辆的车型,在榜单中位列第10位。

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